2月5日 ，第15届印度德里车展正式开幕
，中国品牌长城汽车再次迎来高光时刻。

全球知名的SUV及皮卡制造商中国长城汽车可谓是出尽风头，不仅以包馆的形式参展 ，创下历史纪录，而且在3150平米的展台上
，还展出了哈弗和长城EV以及多款核心零部件 。同时，长城汽车于此次车展宣布了进军印度市场目标 ，长城汽车印度市场战略正式起航
。

长城汽车布局全球第四大汽车市场印度
，为全球化发展战略打下坚实的基础。据麻辣车事了解，今后 ，长城将以印度为基地
，产品出口至其它国家，实现印度研发、印度生产 、全球销售 。

逐鹿全球 ，不仅是长城汽车的战略
，也是众多中国汽车品牌未来发展的必经之路。中国汽车要占领先机，与全球一流品牌站在一起 ，必须积极主动走出去
，参与全球汽车产业格局的竞争，并赢得主动
。

走出去成为中国品牌的必然选择

从连续几年的市场销售数据分析来看 ，中国车市已经进入寒冬。

数据显示，2019年
，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2% 。其中 ，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆
，同比分别下降9.2%和9.6%
。这也是中国汽车市场继2018年之后，连续两年销量出现跌幅。

屋漏又遭连夜雨 。本来就已经跌入寒冬的中国车市 ，又遭遇了一场前所未有的新冠状肺炎病毒的侵袭
，工厂停工
、经销商关门…一切的意外都将给车市带来雪上加霜的惨状
。

可以预见，不仅是自然灾难 ，就车市本身而言
，国内汽车市场已经难以维系高速增长的态势。天花板日渐显现的同时，中国车企想要进一步发展 ，海外市场将会是今后的必争之地 。

其实
，随着自身品牌和技术实力的不断发展壮大，这些年来 ，已有越来越多的中国车企开启了海外布局之路
。其中，中国民营车企的出海之路尤其抢眼。

吉利成功收购马来西亚的宝腾汽车
，大举进军东南亚市场；长城皮卡深耕细分市场，长期保持出口量冠军；2019年 ，作为中俄投资合作重点项目之一
，长城俄罗斯图拉工厂也已正式投入使用……以上种种都是中国品牌进军海外市场的典范 。

昨日，印度德里车展开幕
。作为全亚洲规模最大的汽车展览会之一 ，不少中国品牌的身影也出现在了本次车展
，毫无疑问，印度德里车展就是中国品牌进军印度市场的“桥头堡 ”。

印度是未来汽车市场的一块肥肉

作为仅此于中、美 、日之后的全球第四大汽车市场 ，印度以其巨大的经济和消费潜力
，成为全球众多车企眼中的遍地黄金的沃土 。

值得一提的是，印度总人口超过13亿 ，千人汽车保有量却不足30辆。咨询公司LMC?Automotive预计
，到2026年印度将成为世界第三大市场，仅次于中国和美国
。这个拥有12亿人口的国家 ，每年汽车增长率超过7%，是一个非常有潜力的市场。所以
，对于中国品牌而言，印度自然是不容错过的蓝海 ，也是所有海外市场中最应该抓住的市场 。

更为重要的是
，印度政府大力倡导“印度制造
”、“数字印度”
、“清洁能源印度 ”等国际战略，因此 ，无论是政府导向还是用户需求
，都与长城汽车等中国汽车品牌的发展战略高度契合
。

除此之外，因为文化背景不同 ，国内和印度市场有不同的消费取向
，这可能是中国车企布局印度市场上的需要注意的细节。

据了解，印度乘用车市场以A0级车为主 ，在销量前十中占了7席
，这与偏好大空间、重视B级车的中国消费者来说正好相反 。当然，出现这种情况与印度目前的基础建设和经济背景息息相关
。因此 ，中国品牌也需要把握好印度本土的实际需求。

印度德里车展是印度汽车市场最重要的风向标 。中国品牌要想顺利进军印度市场，印度德里车展便是最有效的突破口
。在这次车展上
，除了长城汽车向印度市场展示了产品和技术实力之外，我们也看到了其它中国汽车品牌。

长城汽车全面布局印度市场

本次印度德里车展 ，长城汽车可谓抢了所有中国品牌的风头 。长城汽车首次征战印度德里车展
，便独立包馆了3000+m?的展台，哈弗品牌 、长城EV悉数亮相 ，并且
，“新四化”领域的最新研发成果也是长城汽车的展出重点
。

今年1月17日，长城汽车还与通用汽车就收购通用汽车印度塔里岗工厂达成协议。换句话说 ，长城汽车将收购包括塔里岗工厂在内的通用汽车印度公司
，这正是长城汽车进军印度市场的一盘大旗 。

未来，长城汽车旗下哈弗品牌和长城EV品牌产品将进入印度市场进行销售。其中 ，哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品
，长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品
。

作为最早走出国门的中国汽车品牌之一，长城汽车的海外市场已经覆盖了俄罗斯
、南非、澳大利亚 、中南美洲
、南亚、中东和非洲等地区。如今 ，进军印度市场也契合了长城汽车的全球化战略布局 。

目前，长城汽车全球发展迅速
，已经形成了“七国十地
”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络 ，产品遍布全球各个角落
。2019年
，在俄罗斯市场，长城汽车海外首个全工艺整车工厂 ，俄罗斯图拉工厂正式投产
，哈弗品牌则以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

上汽MG也一直在深耕印度市场

在众多中国品牌之中 ，上汽是最早布局印度市场的车企 。在改建印度生产基地的同时
，上汽集团凭借着“互联网汽车 ”这一标签敲开了部门海外市场的大门，2019年6月 ，上汽印度公司在当地投放了首款“互联网汽车
”MG?Hector
。自2019年7月推出以来
，搭载智能网联的名爵Hector已售出近16000台，在印度市场供不应求。

本次印度德里车展 ，上汽MG品牌推出了多达14款车型，此外
，按照其原定计划，上汽MG将用两年时间 ，在印度推出4款SUV车型 。

其实
，包括印度市场，上汽已在泰国 、印尼建立起3个海外整车制造基地 ，在欧洲
、北美、南美 、非洲
、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心
，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国 、英国、印尼
、智利、澳新 、中东GCC等形成了7个“万辆级”海外销售市场
。

上汽通用五菱是印度市场的老司机

被誉为神车专业户的上汽通用五菱 ，其海外市场的表现也是一路高歌猛进。2019年
，上汽通用五菱的出口量突破26,138辆，同比增长73.5%；海外市场销售总额达到5亿美元 ，同比增长132% 。

销量增长的背后
，离不开上汽通用五菱的井然有序的海外布局
。2019年4月29日，位于印度巴罗达市的柳州五菱汽车印度有限公司正式揭牌 ，这是继上汽通用五菱开辟印尼市场后的又一个海外项目。

除此之外，上汽通用五菱还通过其旗下各个品牌的不同优势
，从而做到物尽其用 。从2018年开始，上汽通用五菱便计划将宝骏530在全球范围内 ，同时进行4个品牌销售
，其中包括中国使用宝骏标，在南美使用雪佛兰标 ，在印尼使用五菱标
，印度使用名爵标。这让人不得不感叹上汽通用五菱的雄厚实力和前瞻布局
。

可以看出，长城
、上汽等车企的如约参展 ，其中包含的正是中国车企对印度市场的重视。同时
，中国车企想要做大做强，进军海外市场是必经之路 ，而印度市场就是绝佳的“练兵场 ” 。因为如今的印度汽车市场仍然处于圈地跑马式的发展阶段
，对于中国车企而言，印度是一块充满无数机会的市场
。

觊觎印度市场的不止中国品牌

中国车企眼红印度市场消费潜力的同时 ，丰田、大众 、通用等大厂，同样对印度市场虎视眈眈
，并将是中国品牌布局印度市场的最大拦路虎，往后中国车企也将面对二者的短兵相接。但相比于在国内夹缝中生存的常态 ，在印度这个新兴市场
，中国车企更应直面挑战，主动出击 。

随着国内汽车市场逐渐饱和 ，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地
。从其它方面上看
，无论是开拓市场空间
、优化产业结构、获取经济资源，还是培育具有国际竞争力的大型跨国车企 ，“走出去
”都是一种必然选择
，而如今的印度市场便是最好的“练兵场”。

来源：官方

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