新宝骏SUV的到来 ，不仅完成了上汽通用五菱寻求在乘用车市场获得新突破的使命
，同时在“年轻 ” 、“科技
”
、“智能”、“网联 ”四大全新品牌基因的推动下，让用户对新宝骏品牌和产品都有了新的认识。作为新宝骏旗下的第四款车型 ，基于全新R平台等优质技术资源的背景下
，新宝骏带来了首款小型SUV——新宝骏RS-3 。

外观表现

新宝骏RS-3采用了宝骏最新的“星际几何
”家族式外观设计，前脸使用了大尺寸八边形进气格栅 ，内部为横向装饰
，配合分体式大灯组和贯穿式进气口造型的前保险杠，让RS-3前脸具有很高的辨识度
。而且前脸采用了最新的钻石车标 ，提升了不少的档次感。

分体式设计的前大灯算得上是新宝骏标志性特征，上方细长的是LED日行灯
，而传统的头灯则布置在下方的“导风口”部位，包含示宽灯 、近远光灯和转向灯 。值得一提的是 ，示宽灯为LED灯源
，而近远光灯则标配卤素灯源，虽然没有标配LED光源 ，但是手/自动两款高配支持加装LED功能
，价格需要一千元，也是可以接受
。

侧面设计的亮点还包括悬浮式车顶和三段式腰线 ，悬浮式车顶让车顶线条前后的对称性更好
，而三段式腰线则营造出复杂的光影立体效果，让车身看起来丝毫不会乏味。另外 ，侧裙采用较宽的黑色装饰
，连接前后轮拱，增加视觉上的硬朗感和力量感 。

外后视镜采用黑色+车身同色拼接 ，采用了较为锐利的棱角，看上去很犀利
。外壳上设有带有流水效果的矩阵式转向补偿灯。功能上
，支持电动调节和加热功能，对于这个级别的车而言 ，也算不错 。

车身尺寸长宽高分别为4300/1750/1615mm
，轴距为2550mm。按照传统的尺寸划分看，是比较标准的小型车 ，但由于同级对手们都在加大
，相比之下反而显得有些小了
。

尾部造型同样很有辨识度，车身部分营造的足够高而且宽大 ，而尾窗部分不仅高度被压缩两侧也缩得更窄
，车身部分运用丰富的平直线条拉升视觉宽度，带来非常稳重的视觉效果。采用贯穿式示宽灯 ，较小的尾灯主体部分被布置左右两侧 。底部黑色保险杠较为粗壮
，隐藏式排气管布局保持整体的完整性，真实的排气管被安置在左下方
。

内饰表现

坐进新宝骏RS-3的一瞬间 ，目之所及的感官刺激，完全超越了一款七八万元车型的预期。新宝骏RS-3的内饰并不算豪华
，但是质感比较不错 。内饰整体采用环抱式设计，从中控台处延伸而出的横向线条拉长了整体的空间感 ，提升了整体内饰的层次与质感
。

三幅式平底方向盘采用了真皮包裹
，加上方向盘上"BAOJUN"的车标，看起来也很有档次感；但是方向盘仅支持上下调节功能 ，不支持前后调节
，这样对于部门驾驶员来说，很难调整到一个自己觉得舒适的姿势。全系车型配有多功能方向盘 ，并且都配备定速巡航
，语音识别等功能，这样对于驾驶员来说操作整车就更为便捷 。

仪表盘方面采用液晶显示 ，7.0英寸的尺寸虽然不大
，但是已经足够了，再结合十万元以内的售价来看 ，还是较为稀有的
。

全系搭载一块10.25英寸的中控液晶屏，内置多媒体
、导航等多种系统
，能带给车主实用且娱乐的驾驶体验。三幅平底式运动方向盘、贯穿式空调出风口 、亮色点缀等设计元素，也强化了它的年轻气质 ，看起来不油腻 。

远程无钥匙启动
、开后备厢、启动空调以及开关车窗等操作也可以通过手机APP来操作
，实用性大大的提高了
。

为了保证驾驶员驾驶过程中盲操作的便利性及安全性，新车在物理按键上还是保留了许多的 ，同时采用了金属镀铬按键
，将整车提升了一个档次。

车内采用了大量的软皮进行包覆，并搭配有彩色缝线设计 ，使得车内的质感看起来非常不错 。而横贯式的彩色装饰条更是整个内饰的点睛之笔
，整个车内的额色彩感比较强，非常适合年轻人 ，高配车型所配备的是一体式运动座椅
，不仅看上去非常运动，实际的包裹性也很不错 ，从而带来了很好的乘坐舒适度。

新宝骏RS-3的门板开关位于门把手的前端，需要向上拉起才能打开车门
，这种设计在现在来看也是比较新颖的
。

新宝骏RS-3在车身尺寸上并不是突出，较之同级标杆本田缤智 、吉利缤越等都要略小。但得益于合理的空间安排 ，正常家用也是足够的了 。

载物空间部分
，新宝骏RS-3的后备厢空间并不大，但是空间内部比较平整 ，满足日常短途出行还是没问题的
，加之后排座椅还能按照比例放平，放平后还能得到一个纯平的地面 ，有效提升了这款车的空间灵活度
。

动力表现

新宝骏RS-3搭载了一台家用标配1.5L自然吸气发动机
，分别匹配CVT无级变速箱和6挡手动变速箱。其中，高功率版本所产生的最大马力为105Ps ，最大扭矩值为135N·m
，低功率版本所产生的动力总成为99Ps的最大马力，以及143N·m的峰值扭矩 。此外 ，值得一提的是，得益于它匹配的8速CVT变速箱
，将极大提升车辆的换挡平顺性
。

底盘结构方面，新宝骏RS-3的底盘构造与510基本一致 ，同样使用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬架的组合。可能因整车成本的原因并没有什么突出
，这样的组合在同级别车型中也是较为常见的 。

新宝骏RS-3在售的四款车型，哪个款是性价比之王呢？

动力方面在售的四款车型基本一致 ，小编将其两款手动及两款自动分别进行对比
，我们来看看到底哪款更具性价比
。

手动款分为24小时在线精英型，官方指导价格7.18万元 ，和24小时在线豪华型
，官方指导价格7.98万元，两车相差8000元 ，看看它们在配置上都有哪些差异。

两款车型在8000元差价基础上
，我们可以看到在配置方面相差也是较为明显的，豪华款配有前排侧气囊、全景天窗
、无钥匙进入/启动、仿皮座椅 、主驾电动调节等功能 ，这些功能也是消费者常能用到的并且也比较在意的，这些配置多加8000元的 。相比之下
，豪华型比精英型的性价比更高些
。但如果预选有限的话，精英型满足日常家用也是绝对没有问题的。

自动款车型分为：CVT24小时在线精英型官方指导价格8.18万元和CVT24小时在线豪华型8.98万元 ，两车相差价格8000元
，看一下它们配置的差异 。

与两款手动挡车型一样，两款车型的差价也是8000元 ，在配置方面也是有了很大的升级
，比如主动刹车
、全景天窗、远程启动 、无钥匙驾驶等功能，相比之下豪华型的性价比也是较高的。

比较过后高配的手动挡和低配的自动挡车型 ，哪款值得入手？

两款车型分别是手动24小时在线豪华型指导价为7.98万
，和CVT24小时在线精英型指导价为8.18万，两车相差2000元 ，它们之间都存在哪些差异
。

如果你是个配置控的话
，手动挡精英型无疑是你的必选项，前排侧气囊
、胎压显示、全景天窗 、无钥匙启动等功能 ，无论在驾驶乐趣还是安全性能上都得到了提升。如果你在意的单纯是驾驶条件，那么自动挡是不错的选择 。

总结：这辆来自自主品牌的2019款新宝骏RS-3
，不论是在外观
、内饰上都有着非常不错的优势，只是动力上略显孱弱 ，但作为一款小型SUV
，起售价才7.18万元，外加非常智能的车联网功能 ，使其成为性价比很好的车型
，并且得到众多消费者的认可，自然也是情理之中的
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏第二款SUV
，新宝骏RS-3搭载1.5L发动机

最近这几年，新能源车的发展可谓是非常迅速 ，和传统燃油车相比
，新能源车不仅能够节省很多的出行成本而且还不排放尾气，对环境保护起了很大的作用 ，除了可以上绿牌之外还不限行 。最近在后台就收到了一位粉丝的留言，说是家里已经有一台大5座的SUV车型了
，老婆每天开着上下班不方便，尤其是侧方位停车 ，每次停车都要花很长的时间
，所以就想着给老婆买一台10万以内的精品纯电微型车，让我给推荐一下
。

得益于这几年新能源车的发展很迅速 ，10万以内可选的精品纯电微型车还是很多的
，经过仔细对比之后，我觉得?新宝骏E300还是很不错的。首先 ，对于女性车主来说
，颜值是她们比较关心的，新宝骏E300的车身设计特立独行 ，外观个性鲜明且前卫富有科幻感
，说实话，我第一次看到这款车也以为是概念车呢 。其次 ，新宝骏E300的车身很小巧，长宽高分别为2625/1647/1588毫米
，轴距1750毫米，而且前悬和后悬设计的非常短 ，城市通勤停车非常方便
。

再具体到前脸的设计上
，新宝骏E300的车头层次感很强，而由圆角勾勒出的矩形大灯 ，就像是一台呆萌的机器人
，毫不夸张的说，它所到之处回头率能达到100％。在今年的6月份 ，新宝骏E300?Plus车型正式上市销售了
，长宽高分别为2894/1655/1595毫米，比E300的车身数据都大了一些 ，有了4个座位
，如果你家里人多就可以选择新宝骏E300?Plus了 。加长之后的E300?Plus从侧面去看我觉得更美了，类似于“悬浮式座舱 ”设计展现出了独特的美感
。

新宝骏E300不仅有出色的外观设计 ，而且车内的布局以及丰富的智能科技配置也很出众。首先，车内的设计非常简洁
，同样采用了几何“设计语言
”，贯通式中控台令驾驶者的腿部空间更加自由 ，值得一提的是
，该车内饰采用植物纤维制成的环保材质，所以新车也没什么异味 。在配置上 ，该车有多功能方向盘
，全液晶仪表盘的尺寸为10.28尺寸，车机系统也集成在其中 ，而且
，你可以登录BAOJUN?App查看车辆的状态，电量 ，远程控制车辆等等。

价格方面
，新宝骏E300的售价区间为6.48--8.48万，和同级别的竞品车型相比 ，价格上还是有一定优势的
。车内空间方面，新宝骏E300?Plus的座位布局是2+2样式
，座椅的舒适性和包裹性表现不错，头枕与座椅靠背为一体式设计 ，后排的腿部空间和头部空间表现不错。

新宝骏E300?Plus的动力系统搭载了一台最大功率40KW（54Ps）
，峰值扭矩150牛米的永磁同步电机，该车有经济 ，标准和运动
，三种驾驶模式可以选择，动力输出从经济到运动逐渐增强 ，电池容量31.9KWh
，纯电续航305公里，快充1小时就能电量就能达到80％ ，慢充时间为5小时
，家用通勤10万预算买新宝骏E300?Plus，我觉得还是很不错的 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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作为新宝骏品牌旗下的第二款SUV，新宝骏RS-3的推出丰富了新宝骏SUV的产品矩阵
，定位为小型SUV，官方售价区间为7.18-8.98万元 ，搭载1.5L发动机
，下面就让我们来看看这款车的具体表现。

外观方面，新宝骏RS-3面向年轻市场 ，采用了家族式的星际几何设计语言
，整体设计颇为时尚大气 。车头部分采用大面积的进气格栅和分体式大灯设计，通过银色镀铬饰条点缀
。侧面采用溜背式车顶设计以及分段式的腰线设计。车身尺寸方面 ，长为4300mm
，宽1750mm，高为1600mm或1615mm ，轴距为2550mm 。

内饰方面
，新宝骏RS-3的设计颇为时尚，采用数字太空舱、一体式运动座椅 、10.25英寸悬浮中控屏+7英寸液晶仪表双屏互动
、超大全景天窗等
。搭载BCA弯道巡航辅助、SDW安全距离报警 、FCW防碰撞预警、ACC?0-130KM/H全速域自适应巡航
、IHBA自适应制动辅助系统、CMS碰撞缓解系统 、AEB城市预碰撞自动刹车等实用性功能。

动力方面 ，新宝骏RS-3搭载1.5L发动机，手动挡车型最大功率为73kW（99Ps）
，峰值扭矩为143N·m，匹配6挡手动变速箱；自动挡车型最大功率为77kW（105Ps） ，峰值扭矩为135N·m
，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱 。

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